回顾历史，深圳港从1988年开始发展集装箱业务至2003年集装箱吞吐量突破1000万标箱，一共用了16年时间，从1000万标箱到2000万标箱，仅仅用了4年时间。
20多年来，深圳从无到有，深圳共投入资金300多亿元，相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田等九个港区，基本建成了较为完善的现代化港口基础设施；从小到大，基本确立了国家综合运输体系中的主枢纽港地位和世界集装箱大港地位；从弱到强，以港口运输为龙头的现代物流业成为深圳的支柱产业之一；从点到面，促进了区域经济发展，增强了城市的对外辐射和服务功能。目前，深圳港拥有集装箱专用泊位30个，挂靠深圳港的国际集装箱定期班轮航线达到183条，平均每月靠泊国际集装箱定期班轮730艘次。
深圳港的飞跃式发展，得益于珠三角地区经济的高速增长，也与深圳积极加强自身建设、大力扶持港航业发展密不可分。去年7月，深圳市政府专门召开深圳港发展座谈会，提出我市将积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。今年初，市政府确定了2007年全港集装箱吞吐量突破2000万标准箱的目标，为完成这一目标，年初，深圳以2007年2号文的形式发布了《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》，并出台《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》等配套措施，这些扶持手段的实施，对全力推动深圳港各项重大工程建设，不断完善港口的软硬件设施，推动其更加快速发展创造了良好的环境。与此同时，深圳港还积极与口岸单位沟通，大力优化通关环境，提高通关效率。各港口企业也不断提高自身实力和服务水平，积极通过实施“珠江战略”和海铁联运等手段，拓展货源腹地，增强深圳港的辐射能力。
张思平在见证仪式上表示，深圳港集装箱吞吐量突破2000万标箱，标志着深圳港的发展又迈上了一个新的台阶，但也意味着下一步的任务更加繁重，面临的挑战更加严峻。他说，与诸多国际强港、与香港国际航运中心以及国内其他沿海港口迅速发展的势头相比，深圳港还存在不少差距。他希望各相关部门与企业进一步增强紧迫感与危机感，继续加快基础设施建设，加强内部管理，加大与香港国际航运中心合作，真正实现由大港向强港迈进。
