地铁8号线三期出入线区间暗挖段联络线隧道顺利贯通，标志着出入线区间暗挖隧道施工，迎来“大干快上”新局面，本次联络线贯通为全线建成通车奠定了坚实基础。

春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。

2024年1月16日10时58分光明城站～华夏站区间右线盾构机成功驶入接收套筒内，深圳地铁6号线支线二期工程光华区间右线顺利洞通，标志着深圳地铁6号线支线二期工程区间隧道全线贯通。

深汕铁路项目SSSG-1施工标段传来好消息，位于深汕特别合作区境内的新葵隧道安全顺利贯通，成为全线首个顺利贯通的隧道，标志着项目施工建设取得了阶段性重要成果。

深惠城际大鹏支线先开段二工区大新区间矿山法隧道右线小里程顺利贯通，大新区间矿山法段右线开挖全部完成，为全线早日通车打下坚实基础。

近期，深惠城际先开段龙城站 ～坪地站 区间（下称“龙坪区间”）盾构掘进克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道取得了阶段性进展。

11月28日，随着蚝乡站～西环路站盾构区间左线盾构机巨大刀盘精准穿透西环路站地连墙，并进入接收钢套筒，12号线二期工程正线最后一台盾构机成功抵达终点，全线区间隧道顺利实现洞通，较合同里程碑节点提前

近期，随着“吉祥号”盾构机顺利到达接收井16号线二期阿波罗站 ~ 长江埔站 盾构区间右线顺利贯通，标志着全线正线最长的区间隧道单线贯通，为后续铺轨施工创造了有利条件。

地铁13号线二期（北延）工程，全线左线隧道全部洞通，也预示着全线双线贯通里程碑节点即将到来。

梅龙高铁全线最长隧道下黄田隧道实现贯通，标志着全线52座隧道全部贯通，为梅龙高铁按期开通运营打下坚实基础。

春风隧道盾构掘进累计完成 3157.06 米，盾构掘进完成设计量的 87.62%;西侧明挖段敞开段主体结构完成 100%。

预计2023年底盾构隧道贯通，预计2024年底春风隧道通车。春风隧道建成后，将形成“春风路高架＋春风隧道”的立体交通走廊，打通春风路交通瓶颈，极大提升交通通行能力，改善南环快速系统的交通通行效率。