梧桐山立交经过设计优化后，由7条匝道减少为5条匝道，现在施工方正在全力施工，力争早日建成，实现盐排高速、东部沿海高速、深盐路和盐田港区之间的互联互通。

　　11月19日，记者来到正在紧张施工的梧桐山立交桥施工现场时，施工单位——中交三航局东部沿海高速第九标段的负责人吴志岳告诉记者，梧桐山立交共四层半，高42米，是目前深圳最高、规模最大、最复杂的立交桥。这个标段只有一公里多，但要打108个桩柱，为保证有足够的承重，每个桩柱要打20多米深;打好桩柱后再搭支架，现场浇筑箱梁，施工难度很大。

　　深圳东部沿海高速公路B标段监理方——铁四院监理咨询公司的彭宅盛告诉记者，原来，梧桐山立交设计为6条桥梁匝道，后来经过优化设计，将A、B两条桥梁匝道，优化为Z匝道。其中，由东部沿海高速下到深盐路的D匝道，预计年底可通车。从深盐路西往东方向驶入东部沿海高速的C匝道，以及从深盐路上盐排高速的Z匝道，都在紧张施工。E匝道是从盐排高速转向东部沿海高速和盐坝高速的连接线，预计明年3月可完成施工。