国字号油站高挂“无0#”,而不少民营油站油量充足,且私自抬高柴油价。
3月24日报道 回想一下近两年油荒的次数，我们会发现其发生的频率越来越高。2007年底，持续了近一个月的油荒还让我们记忆犹新，从上周起，新一轮的油荒又已开始，两次的间隔时间不过3个月。而这一次，供应紧张的主要是柴油。喝柴油的长途货车在加油站外日夜排着长龙，部分司机无奈之下只好接受近6元/升的高价柴油，货运市场也因此遭受重大打击。本报记者昨日随货运车队走访了佛山张槎至潮汕地区普宁的沿途油站，发现国有油站夜间基本无油可加，而社会油站卖高价油的现象则较为普遍。
为何柴油会突然间供应紧张?为何在两大油企均表示全力保证供应的情况下，油站还是无油可加?社会油站的柴油从何何而来?为何被抬至如此高价?这一轮的油荒将会持续多久?这一系列的疑问，答案有些已经昭然若揭，有些还被藏在重重幕后。本报将将对此继续追寻。
为了解柴油供应情况，昨日凌晨，记者跟随一趟从佛山运送布匹前往普宁的货车上路，并于上午9时30分到达目的地。沿途了解了近20个加油站的柴油供应情况，发现在中石油、中石化等国字号油站无油可加的情况下，不少社会加油站却照常供应，只是油价比规定的5块1毛5要高，其中更有以近6元每升的高价出售的油站。
约凌晨两点：路上
司机放弃在国营油站找油
车子出发后两个小时，我们继续寻觅着油站。沿途的中石油、中石化油站，要么设置路障不让货车进入，要么有工作人员挥手示意没有柴油可加。此后，对沿途的中石油、中石化油站，司机几乎是看也不看就飞车过去，按照他们的经验，这些站点晚上是没有油加的。
“到哪里了，有没加到油?”一边开着车，司机一边与其它货车联系，询问加油地点。陈师傅告诉记者，“十天前，加柴油还较为容易，现在就不同了。”他回忆起去年11月前的油荒：“大概也是这样的情形，突然就缺油了，我们那时就预感到要提价，果不其然，柴油价格涨至历史最高位，不知道这一次是不是提价的先兆。”但是，他强调，今年加到的最高价的柴油是6元每升，这是历年来最高价，去年加到的高价油也只不过5块6毛或7毛，今年仿佛会更猛。
凌晨零点：张槎大布顶工业区
车子停在加油站过夜
昨日凌晨零点，记者随行的货车在佛山张槎大布顶工业区一货运站完成装货。司机陈师傅说，油箱里还有一些柴油，但不够走450公里的路途，中途一定要加一次油。虽然知道现在加油站多是早上供应柴油，但是司机还是提出“先去附近的油站碰碰运气吧。”司机将车子开到大布顶工业区一中石化加油站。远远地，有一排货车已排在油站内，工作人员向我们的货车摆手，意思是要我们排到后面。当车子开到跟前，才发现这些货车上都没有司机，原来为了加到柴油，车主将车子停在加油站过夜，以求第二天有柴油时能第一时间“抢”到油。同行的陈师傅称，这也意味着这车将搁下一晚的生意。
“没有油，货运怎么跑，我们也是排了好几个小时才在广州那边加到一点点油，这一路都要找加油的地方，车子将货拉出去，就是要到达目的地的。”
我们的货车在00：04分开出了大布顶工业区加油站，在茫茫夜色下开始觅“油”的旅途。
凌晨四点多：惠东稔山一民营油站
没有加价还供应充足
车子开始走惠州国道G324，还没有找到有油的油站。虽然天天都在跑货运，司机们对哪一家油站有油加也没有准确的信息，只能逐家询问。
时间一点点地过去，油箱中油也消耗得差不多，一直到惠东稔山海联腾辉加油站。我们看到这一间加油站内，停着一辆货车，正在加柴油。司机欣喜万分，开过去排在货车后面，被工作人员告知，后面的0号柴油加油机也可以加柴油，这一消息令我们比较惊讶，这里柴油显然不“紧缺”!记者上前询问价钱，被告知“5块1毛5.”两位司机都反映“怎么这么便宜”，赶紧加了400元柴油。
这是一家位于惠东县稔山镇莲蓬村公路边的加油站，在我们货车加油过程中，又有一些货车“闻”讯前来加油。虽然还是限量供应，但能加到400元柴油已经很不错了，前方路途有了保障。
