6万居民的社区竟然只有一路公交车?近8万平米的石芽岭公园竟然容不下2000平方米的临时公交总站?昨日，赵钟锋代表提交了《加强布吉石芽岭北片区交通配套的建议》，希望能改善已经持续多年的该片区居民出行难问题。
只有一路公交车
布吉石芽岭片区似乎是一个被公共交通遗忘的角落。这里虽然住着至少6万居民，但公交配套却极其落后。记者昨日来到该片区，果然看到方圆两公里之内只有一个孤零零公交站牌——K307。好在该线路车辆还比较充足，约10分钟之内就有一趟。记者在现场采访当地居民时了解到，随着房地产的发展，这里的北片区出现了华浩园、慢城、龙园意境、中海怡瑞等一系列新楼盘，加之以前的万隆苑等住宅小区，居民人数正以加速度增长。目前，华浩园、慢城等楼盘已陆续有业主入住。该片区的居民大部分在特区内工作，每天上下班要往返于特区内外，而该片区仅有一路大巴通往市中心。
市民柯先生告诉记者，他在这住了两年了，因为只有一路公交车，只能开车出门，家里只有一部车，给太太开了，自己就得坐公交车。可这条线路的运行时间是每天600至2230。2230之后就已经无车可坐，只能打的了。目前，该片区随着新楼盘的陆续入伙，乘车的人越来越多，每趟车都比较拥挤。
蓝牌车拉客泛滥
记者还了解到，随着石芽岭体育公园的不断完善以及局部设施的陆续使用，周边居民前来公园休闲、登山的也越来越多，来回都很不方便。该片区还有一个康达尔长途客运站，长途客运也缺乏公共巴士接驳，旅客也极为不方便。尤其值得注意的是，该区域由于公共运输投入不足，造成蓝牌车拉客泛滥，给运输管理和治安管理都带来了隐患。
市民张小姐对记者说：“政府部门已经三令五申要重点打击蓝牌车，但是我们这里的市民坐蓝牌车已经成习惯了，出了门，实在无车可坐，虽然知道不安全，但是着急出行的时候也顾不上了。要打击蓝牌车，就得从源头着手，先让市民有充足方便的公共交通才行。”记者注意到，在离该片区两公里的布龙路上，还是有不少公车线路的，但要当地居民步行两公里去乘公交车，是不实际的。有些居民就只能选择坐蓝牌车转乘公交车了。
新开线路年内到位
当地居民告诉记者， 该片区的出行难题至今已经持续数年，给政府相关部门包括交通、规划等反映已经多次了，市交通局及规划部门的领导曾多次到现场实地查看路网结构及市民出行需求。也制定了临时公交总站的方案，但却中途夭折了。
记者昨日走访了有关部门，交通部门表示，已经到该片区实地调研多次，线路也已设计好了，苦于没有公交总站。规划部门如若不在该片区设公交总站，就不可能从根本上解决公交线路的难题。另一位知情人向记者透露说，当初规划部门曾在对片区内石芽岭公园规划时，考虑过设临时公交总站，但不知为何，此方案后来被否定了。 从占用面积来说，石芽岭公园有78000多平方米，石芽岭文体广场也有50000多平方米，临时公交总站用地不过2500平方米左右，只占广场面积的1/20不到。为什么就成了一个难题呢?有当地市民对记者说，在这个公园的规划里，连私家车场都可以有，为什么就容不下一个小小的公交总站?
记者就此事采访了市交通局局长黄敏。他表示，去年底，交通部门在经过认真调研后，计划新增四条跨区公交快线，其中有一条是经过该区域的。这条线路将在年内落实到位。同时，将立即派人去现场调查情况，尽可能和相关部门协调，改善市民出行难的问题。
