深圳二线关在公元2015年6月4日结束了她30年的“职业生涯”。对于许多深圳人来说二线关已经不仅仅代表着十几个关口建筑了，在人们的心里，关内、关外表现的是两种不同的价值标准，“关内”、“关外”也成了对人们身份的一种特殊的识别方式。二线关拆除将会是一个转折点，我们一同来回顾一下，二线关的历程。

　　第一章：成立

　　原深圳二线关于1983年12月正式启用，全长84.6公里，设9个检查站，163个执勤岗楼，另外还有相应配套的营房、训练区、生活区，9处检查站总占地面积约43万平方米。这9个检查站分别为南头、同乐、白芒、梅林、布吉、沙湾、盐田、溪冲、背仔角和24个工作口。

　　第二章：撤销提案被驳回

　　●1998年在深圳市“两会”期间，首次有代表和委员提出撤销“二线关”的议案提案。

　　●2000年6月国务院有关部门组成调研组，对深圳“二线关”调研结果是：并不影响深圳的经济发展。

深圳罗湖区一、二线关相连接的铁丝网

　　第三章：再次提案撤销

　　●2003年全国“两会”期间，原深圳市委书记厉有为炮轰“二线关”：每年用于“二线关”的费用高达几千万元。

　　●2008年1月国务院调查组再次赴深调查“二线关”。据称结论为2017年香港“普选”之前“10年之内不撤销”二线关。

　　●2009年5月获批的深圳综合配套改革试验方案中，明确“涉及到特区范围、土地、金融等重要专项改革另行按程序报批”。

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　　第四章：梅林检查站拆除

　　●2013年8月31日，深圳梅林关检查站减速带已经拆除。

　　>>>梅观高速梅林收费站 年底将拆除

　　●2013年9月14日，深圳梅林关检查站关口岗亭及大棚14日开拆，40天内拆完。包括梅林关在内的共13个关口改造提升工程仍在进行中。

　　终章：南头、布吉检查站开拆 二线关终成历史

　　●2015年6月4日，深圳南头检查站和布吉检查站已经在开拆，计划一个月内完成。后续16个二线关也将在近期一一开拆。自此，深圳二线关将会是名存实亡。

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　　有时候，“二线关”的存在对深圳人来言，不仅是一些物理上的阻隔，还是心理的隔阂。中国城市规划设计研究院深圳分院副院长朱荣远早在多年前讨论二线关撤不撤时就曾阐述过二线关对于人们心理的作用，在人们的心里，关内、关外表现的是两种不同的价值标准，“关内”、“关外”也成了对人们身份的一种特殊的识别方式。而城市的一体化也成为突破这道心理关口的重要途径，也可能是惟一的途径。

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