龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

【导语】:龙华有轨电车示范线的建设颇为顺利,预计2017年3月能够实现试运营。目前,该线路各项都在有条不紊地推进中。

  串联观澜老城区和4号线清湖站,在2015年7月正式开工建设的龙华现代有轨电车,将在2017年一季度开始设备联调联试和试运行。

  龙华有轨电车示范线

  龙华新区现代有轨电车示范线线路呈Y字型布设,包含主线和支线两部分,全长11.72km,设站20座,平均站距约590m。

  主线南起4号线清湖站(与地铁4号线清湖站换乘接驳),经和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路、平安路至观澜大道路口(与地铁4号线北延段新澜站换乘接驳)。主线长8.59km,设站15座,平均站距约606m。

  支线沿环观南路布设,支线长3.13km,设站5座,平均站距约572m。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  工程进展

  》》最新进展:深圳龙华有轨电车示范线轨通 预计上半年试运营

  截止目前,沿线道路改造工程土建已基本完成;

  深圳地铁四号线预留工程已完成;有轨电车累计完成铺轨9.4km,占全线11.7km的80%;

  供电系统全面展开施工,电缆敷设完成1.5万米,占全线8.5万米的18%。

  车辆场保养库、停车库、综合楼等风水电安装完成约82%,装修完成约40%,车辆内铺轨完成约20%。

  运营线路

  龙华有轨电车示范线将开行3路有轨电车,运营总里程约23公里。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  1路:清湖站—新澜站,运营里程约8.6km,运行时间约23分钟。

  1路车南北向贯穿龙华新区,串联观澜和地铁4号线清湖站,打造龙华新区北部快速出行通道,缓解观澜老城区交通拥堵,服务观澜科技文化中心,引导新城发展。

  2路:清湖站—下围站,运营里程约6.8km,运行时间约18分钟。

  2路车为联系龙华商贸区与观澜科技园的主要通道,连接观澜科技园,促进战略新兴产业发展。

  3路:下围站—新澜站,运营里程7.9km,运行时间约20分钟。

  3路车为联系观澜科技园与观澜老城区的主要通道。

  有轨电车行驶速度

  龙华有轨电车列车最高行驶速度70公里/小时,直行过路口限速30公里/小时,转弯过路口限速15公里/小时,每站平均停站时间约20秒,部分路口需停车等红绿灯;

  综合考虑各因素,列车旅行速度约23-25公里/小时,列车旅行速度和服务水平介于公交大巴和地铁之间(地铁30-35公里/小时,公交15-18公里/小时)。

  专用路权

  有轨电车区间路段采用专用路权,利用原道路路中绿化带布设,或者调整优化原道路断面型式,保留道路既有机动车道数量不变。

  在路段采用路缘石和绿蓠分隔有轨电车轨行区和机动车道。

  有轨电车线路在过路口全部为平交路口,与社会车辆共享路权。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  过路口信号如何控制

  全线25个路口(其中7处十字灯控路口、8处T型灯控路口、2处进出车场路口、8处行人过街信号控制),车辆采用司机目视驾驶与信号智能安全保护。为确保有轨电车运行安全和效率,有轨电车与社会车辆交通信号互联互通,分别检测,统一控制。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  23个路口采用有轨电车主动优先,即在横向道路为次干路且交通流量较小的路口,通过信号优先控制,确保有轨电车运行至路口时能优先绿灯通行(与有轨电车同向行驶的社会车辆可同时行驶过路口)。

  2个路口实时优先,即在大和路/环观南路路口、大和路/人民路路口,横向道路为交通流量较大的主干道,信号控制系统将根据路口实时交通流量情况,判断是否给予有轨电车优先通行信号,兼顾横向道路社会车辆过路口通行需求,确保道路系统运行通畅。

  开放式站台

  有轨电车站台均为无人值守开放式站台,乘客可通过人行过街斑马线进入车站乘车。

  在客流大的车站为保证行人安全,实施人车分离,设置人行过街天桥(全线共8座人行天桥,其中改造 2座既有天桥,新建6座天桥)。

  桥设置无障碍电梯,方便乘客进站乘车和过街,确保交通安全和运行效率。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  车站设置信息牌、自动售票机、应急电话、广播系统满足乘客服务需求。

龙华有轨电车示范线工程进展+运营线路+绿化设计

  龙华有轨电车沿线绿化设计图

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  沿线绿化总览

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  环观路的宫粉紫荆

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  人民路的澳洲火焰木

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  清龙路的扁桃

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