深惠城轨十三五期间有望开建 将采用西线方案

【导语】:此前,深惠城轨一直存在着东西线两个方案。但最新消息,深惠城轨将采用西线方案,东线方案或作为支线预留。

  深惠城际线“十三五”期间有望启动建设

  2016年12月28日,深莞惠经济圈(3+2)党政主要领导第十次联席会议召开,审议并确定了五市重点合作事项。

  其中,备受关注的深惠城际线将争取在“十三五”期间启动建设,深圳、惠州两市将联合推动深惠城际线。

  》》深惠城轨什么时候开工 

  深惠城轨十三五期间有望开建 将采用西线方案

  深惠城际线规划调整

  会上透露,珠三角城际网深惠城际线位将优化,与深圳轨道14号线剥离,调整通道为深惠西线方案,经龙岗中心城、深圳北站、西丽引入前海中心区,强化深惠发展主轴。

  深惠城际线调整后,线路起于前海中心区,终至惠州惠城,串联南山西丽、深圳北站、坂田、平湖、东莞凤岗、大运新城、龙岗中心城、国际低碳城、莞惠城际仲恺站、惠州西站、江北等城市重点发展地区,线路长度约128公里。

  深惠城轨十三五期间有望开建 将采用西线方案

  深惠城轨惠州段

  根据该初步方案,深惠城际轨道拟由东江科技城(预留往河源方向通道)引出,经惠州机场、惠城南站,至莞惠城轨仲恺站,向南经镇隆、新圩至深圳境内,与深圳前海线衔接。其中,惠州段(惠州机场至深惠边界)长度约58公里。

  按照此初步方案,深惠城轨在惠城南站预留往惠州机场方向的支线,远期规划延伸至河源。

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