网约车新政或将出台 杨传堂对待网约车不能学老欧洲一禁了之

【导语】:最近,交通部长杨传堂回答关于网约车2016新政相关问题,他指出,网约车新政改革,对待网约车不能学老欧洲一禁了之,详情点击查看本文。

  交通部部长杨传堂14日透露,对于社会关注的出租车和网络约车管理新规,目前交通部正会同有关部门做进一步修改和完善,将按照有关工作程序积极推动出台。

  网约车新政或将出台

  杨传堂说,去年国务院制定和印发了《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》,“互联网+”便捷交通是其中一个重要内容。此次出租汽车改革正是“互联网+”行动计划在交通运输领域落地的具体措施。

 

  杨传堂表示,深化出租汽车行业改革的出发点和落脚点具体体现在五个方面:

  一是加快供给侧结构性改革,通过网约车的发展有效地培育市场的供给增量,满足公众高品质、多样化、差异性的需求。

  二是通过“出租汽车+互联网”,改善和提升传统出租汽车的服务,加强服务质量评价和事中事后监管,让人民群众有更好的服务体验。

  三是通过传统出租汽车的经营权、“份子钱”、运价机制、运力动态调控等方面的改革,减轻驾驶员的负担。

  四是将出租汽车发展放在城市综合交通运输体系当中来统筹考虑,坚持公共交通优先发展的战略,不断地提升公共交通服务水平。

  五是要鼓励合乘、顺风车等分享模式发展。

  当有人问到,专车是不是“黑车”,尤其是政府加强了对网约车的管理,会不会让它发展不下去了,影响到老百姓的出行呢?

3月14日记者会后,杨传堂继续同记者交流。 新华社发 

  杨传堂表示,通常所说的“黑车”是指没有取得有关营运资质而从事经营性运输服务的车辆。网约车是个新生事物,通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,它的性质属于城市出租汽车的范畴。

  另外,杨传堂指出,私家车想要转化为网约车,要通过相应的转变途径。通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后,就可以从事经营性的运输服务。

  对待网约车不能学“老欧洲”,也不是一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份

  此次出租汽车改革正是 “互联网 +” 行动计划在交通运输领域落地的具体措施。正如我刚才所讲的那样,从世界范围来看,各国对网约车如何实施监管,一直争议不断,德国、法国、西班牙、日本等许多发达国家对网约车持完全禁止的态度,美国各个州也是有禁有放。我们在制定暂行办法时并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份,并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好地来满足人民群众高品质、多层次的出行需求。

  滴滴优步等回应交通部网约车新政:政府考虑了企业声音

  微博@滴滴出行 发消息称,在网约车新政制定过程中,相关政府部门听到并且考虑了企业的声音,小滴感到非常欣慰。小滴会不断提升产品和服务,为用户提供更加优质的出行体验。

  对于政策的肯定,滴滴的主要竞争对手优步也表示出了同样的欢迎。“中国优步非常高兴的看到国家发改委《印发关于促进绿色消费的指导意见的通知》的出台,对通知中的有关‘有序发展网络预约拼车、自有车辆租赁’及‘创新监管方式’的政策表示欢迎。”,优步表示,中国优步始终并将继续坚持绿色发展的理念,通过与国内大型汽车生产厂家合作等方式,大力推广新能源汽车的购买和使用,同时依托业内领先的大数据算法,进一步提升顺风车和拼车产品的匹配效率,用更少的更绿色的能源消耗满足更多的出行需求,努力将绿色消费作为培育形成新供给新动力的手段,为国家促进绿色消费、加快生态文明建设,推动经济社会绿色发展贡献力量。

  【相关链接】:网约车新政最快5月出台 深圳已出台约束私家车新政

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