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社会对网约车有哪些关注?聚焦网约车四大关切

http://jt.sz.bendibao.com/2016-4-21 9:56

【导语】:最近,面对网约车新政改革,人们对网约车很是关注,小编为你来聚焦网约车四大关切问题,详情点击查看本文。

  社会对网约车有哪些关切?出席两会的代表委员怎么看?

  出租车司机吐槽:拉不到活儿怎么办?

  “有了网约车之后,‘的哥’竞争压力更大,收入每月少很多,长期这样下去就没法干了。”山东济南出租车司机刘先生向记者吐槽。

  全国人大代表、人社部原副部长王晓初建议,应深化改革,保障出租车服务提供者的权益,调动他们的劳动积极性。要平衡出租车公司和出租车司机之间的利益关系,如“份子钱”需要利益平衡等。

  交通运输部运输服务司司长刘小明14日在十二届全国人大四次会议记者会上说,出租车“份子钱”这种管理模式需要改进,需要进一步优化。

  刘小明说,现在很多地方采取了不同方式来优化管理模式,有些城市出租车采用了员工制方式,有的地方采取了改革明确提出的协商方式,组织行业协会、企业、驾驶员和工会组织进行协商。“这有利于整个行业的健康发展,也能更好地维护驾驶员的利益。”

  他同时表示,出租车改革强调和鼓励企业利用互联网新技术,结合实际运营情况来实现利益共享,风险共担,使行业进入良性循环。

社会对网约车有哪些关注?聚焦网约车四大关切

  乘客关心:网约车还好约吗?

  “有了网约车,再不用担心寒冬酷暑还要站在户外,眼巴巴地等出租、抢出租了。”北京30多岁的杨女士几乎每天出行都用网约车,有良好的体验。她关心的是,加强管理后,老百姓网约车会不会受影响?

  杨传堂表示,各国对网约车如何实施监管,一直争议不断,德国、法国、西班牙、日本等许多发达国家对网约车持完全禁止的态度,美国各个州也是有禁有放。我们在制定暂行办法时并没有一禁了之,而是通过立法让专车获得合法身份,并通过设计可以操作的、可以执行的具体政策,鼓励新业态规范发展,提供差异化、多样化的服务,更好地来满足人民群众高品质、多层次的出行需求。

  私家车主疑惑:我的车到底能不能做专车?

  “至少分摊了油钱。”家住北京西南三环的张先生,每天开车去东北五环上班,他加入网约车平台成为兼职专车司机,每天顺路捎带几个上班族。张先生尝到了“共享经济”的甜头,同时也担心合不合法,有没有隐患。

  杨传堂表示,通常所说的“黑车”是指没有取得有关营运资质而从事经营性运输服务的车辆。网约车是个新生事物,通过互联网的平台接入相应的车辆和驾驶员,对外提供的是运输服务,它的性质属于城市出租汽车的范畴。

  另外,杨传堂指出,私家车想要转化为网约车,要通过相应的转变途径。通过一定的程序转化为合规的营运车辆之后,就可以从事经营性的运输服务。

社会对网约车有哪些关注?聚焦网约车四大关切

  网约车平台、司机担忧:门槛会不会抬高?

  “网约车必须到县市级交通运输主管部门提出申请才能获得相应许可。”上海的刘先生原来是出租车司机,去年加盟了某约车平台成为专车司机,对于网约车的许可管理有些担忧。

  交通运输部运输服务司司长刘小明表示,假设河北审批了一批车跑到北京来运营,北京的车辆管控措施还有效吗?网约车的管理既要考虑到互联网企业的服务特点,也要考虑到出租汽车区域管理的特征,实现两者的有机结合。

  全国人大代表、清华大学教授蔡继明则建议,各地方人大发挥作用,通过制定地方性网约车管理办法,推动行政管理体制创新,逐步推动出租汽车行业改革

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