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雷雨天气多 航班延误怎么办

http://jt.sz.bendibao.com/2016-5-3 15:12

【导语】:近期雷雨天气多,航班延误的情况时有发生,那么如果不幸遇到航班延误的情况我们要怎么处理呢,小编给大家整理了遇到航班延误的常见应对方法,详情请看正文吧。

  坐飞机虽然快,不过要是遇到航班延误,那可就让人闹心不已了,一旦遇到这种情况,是走是留往往让我们无从选择,特别是近期深圳更是雷雨天气居多,航班延误更是来的频繁,那么,遇到航班延误的时候我们真的就只能坐以待毙吗?不见得,我们能做的有很多。

雷雨天气多 航班延误怎么办

  1、保持心态,不要急,等待

  首先航班延误是正常的,机场都有相关的应急方案,要保持心态平和,说不定机场方面就提供解决办法了,如果不是很急的话,可以等待,这也是很常见的做法。

  2、改签

  对!没错,找那些不延误的航班,尤其是临近的航班改签。通常航班确定延误或者取消,即可直接进行改签、退票等操作,这属于旅客“非自愿”操作,完全免费,适用于更改前后三天左右的航班。 打给官方电话,或者直接在机场柜台操作即可。只要有座位,要么改签同一航空公司临近航班,要么申请改签其它航空公司(俗称“外航”)都可以。

   3、改外航

  很多旅人往往忽略了改“外航”,在有的情况下,如果临近的外航航班不延误,可能走得更快。但特别值得一提的是,改签外航需要航空公司之间有合作协议。

  4、找值班主任或者候补柜台

  更糟糕的情况是,在大面积延误、航班全面混乱的时候,“外航”可能也不靠谱了。这个时候,最直接的办法就是在机场找值班主任或者候补柜台,忙碌的他们是最有效的大掌管。由于大面积延误,航班值机系统可能并没有按原定时间关闭,值班主任发现有空余座位可以直接“加人”。很多时候,到航班截载前的最后一刻,由于有少量预留座位以及可能有乘客临时取消或者改签出去,都可能有空余座位,相当于候补。

  5、退票

  最后就是退票了,退票之后可以乘坐其他交通工具来出行,可能耽误时间,但是在特定的情况下,航班延误的时间会更久。

  具体的做法: 

  如果在隔离区外,可到机场的南航值班主任柜台了解航班延误的原因、延误多长时间等问题。值班主任会根据旅客的意愿,为旅客安排有可利用座位的南航后续航班;或征得旅客及有关承运人的同意后,办理签转手续;或开具航延证明以便旅客回原出票点办理退票手续。

  如果在隔离区内,到就近的柜台或者登机口询问航班动态,了解后续安排以及是否安排住宿等信息。如需要取消行程,根据工作人员指引提取行李后,到值班主任柜台或者是客票销售柜台进行改签或者退票。

雷雨天气多 航班延误怎么办

  拓展内容:航班为何会延误或取消?

  在极端天气面前,以下的问答也许能够更好解释航班延误与取消的原因。

  1、目的地机场所在城市天气情况良好,能见度佳,航班为什么还会因天气原因延误?

  目的地机场所在城市天气情况良好不代表该机场适宜飞机降落,覆盖在机场起降航道附近的低云、雷雨区是导致这类航班延误的常见因素。为确保飞行安全,即使飞 机处在自动降落状态,在降落前的一定高度(一般是60米)飞行员也必须能完全看见跑道及地面情况。如果此时无法看见跑道,飞机是不允许降落的。

  2、目的地机场所在城市天气情况良好,能见度佳,该机场也起降正常,航班为什么还会因天气原因延误?

  天气原因不仅仅是指始发地或者目的地机场所在城市或机场的天气状况,飞机安全飞行,除了机场区域的大风大雨,还包括像能见度、机场起飞降落航道附近的低 云、雷雨区,强侧风、航路天气等复杂的气象条件。比如,北上的航班在广州机场起飞之后,往往需要通过广东的英德地区,这是个瓶颈位,一旦这个位置出现大面 积雷暴,北上的飞机就都无法正常起飞。

  3、同样是飞往某地的航班,为什么有些航班能飞,有些却被告知因天气原因飞不了?

  出现这种情况,一般有以下几种可能:首先,机型不同,飞机起降的标准与飞机机型紧密相关;其次,同样的机型在各航空公司制定的具体安全标准中也可能有所差 异,这也是导致有的航班能飞而有的航班不能飞的原因;最后,不同机长对当前气象情况及趋势作出的判断和决策也有所不同。

  4、航班为什么快到目的地机场时才告知飞机因天气原因无法降落而备降其他机场或返航,而有些飞机又能正常落地?

  虽然民航气象部门会依靠先进的设备,不断发布比较准确的气象变化趋势预报,但天气情况是不断变化的,也难以准确判断,这就会出现快着陆时天气情况突然恶化导致飞机无法降落的情况。出于安全考虑或油量不足以继续盘旋等待天气好转,飞机就不得不备降其他机场。

  5、为什么航空公司无法准确预估延误航班的起飞时间?

  预估航班延误时间,涉及到气象预判、决策、信息传递等多个环节,是个复杂的问题。春夏之交的雷雨,多是锋面雨,一日内可能会有多次补充,仅仅通过气象雷 达,很难提前进行准确的判断。另外,气象雷达信息的缺乏,也给气象员预判雷雨带来了困难。目前,航空公司掌握的气象雷达信息,未能覆盖飞机的所有航路,而 飞机能否正常飞行,不止要看起飞地天气,还要视航路及目的地天气而定。

  在运行方面,一旦发生延误,地面流程的运行效率要大大低于平时。例如,广州白云机场正常情况下一小时可以起降60个航班,一旦发生雷雨,有可能降到每小时10个架次,大量的航班积压,给地面运行带来了巨大压力,各种保障未能到位,也有可能导致航班再次延误。

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