惠州机场将成深圳第二机场 拟打造千万级新干线机场

【导语】:说实话,深圳第二机场布局惠州平潭机场,是个不错的选择。深圳面积远小于北上广,甚至还没有部分地区的一个县大。加上未来交通的便捷,没有布局在深圳算是很好的选择了。

  深圳机场规划:东西两端布局

  近期,《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》对外发布。落至深圳,《规划》特别提出将强化深圳的全国性综合交通枢纽功能。

  在机场规划方面,《规划》提到广州白云机场扩建、深圳宝安机场扩建,惠州机场改扩建二期。

  《规划》特别指出,加快深圳机场国际航空枢纽建设,强化区域航空枢纽功能,积极发展面向东南亚及欧美地区的国际航空客货运输网络。到2020年,预计宝安机场旅客吞吐能力达4500万人次/年。

  深圳宝安机场扩建及广州白云机场扩建,是广东省加快以广州、深圳为核心的珠三角世界级机场群建设的核心内容。

  目前,宝安国际机场第三跑道正在全面推进中。

  深圳第二机场:惠州机场改扩建二期

  与此同时,《规划》提到将惠州机场建设为干线机场,主要服务惠州、汕尾、河源以及深圳东部地区,发挥深圳第二机场功能。

  惠州机场二期改扩建将按照千万级干线机场标准进行规划建设。

  资料显示,惠州机场位于惠州市惠阳区平潭镇,机场始建于20世纪50年代,距惠州市中心约20公里,占地5225亩。1985年至2002年曾开通民航服务。2014年6月,惠州机场改扩建工程开工,2015年2月正式复航。复航至今已开通至南京、贵阳、北京、上海、杭州、成都、西安、海口、重庆和昆明等航线。

  据了解,惠州机场2016年客货运输均远超惠州本土人士预期,原定2018年达到的55万客流量在2016年底就已提前实现。

  随着惠州机场新功能定位的确立,深圳此前盛传的规划建设第二机场一事告一段落。

  深圳布局的两大机场,非常吻合深圳此前30年的“一路向西”战略及近两年启动实施的“东进战略”。深圳“两翼齐飞”,从此拉开序幕。

  延伸阅读:

  深圳机场三跑道扩建工程全面推进中 先导工程完成招标 

  深圳第二机场或已没戏 惠州机场将发挥深圳第二机场功能 

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