深圳地铁13号线、16号线可研报告专家评估会顺利通过

【导语】:上次,深圳地铁四期中的14、12、6号线支线已经顺利通过可研报告评估会。现在,最新消息显示,四期建设规划中的最后两条地铁也通过了可研报告评估会。

  深圳地铁13号线、16号线可研报告专家评估会顺利举行

  2017年7月10日,深圳市地铁集团有限公司建设总部发布《13号线、16号线可行性研究报告专家评估会顺利举行》。

  2017年6月26日至30日,深圳市城市轨道交通第四期工程13号线、16号线可行性研究报告专家评估会在深圳圆满举行。

  加上此前已评估的12号线、14号线、6号线支线,地铁四期工程5个新项目可研报告技术评估会议全部在上半年顺利召开。

  本次13号线、16号线评估会由中国国际咨询公司主持,会议邀请北京、上海、广州、天津、深圳、南京、西安等地14名专家参与评估。

  专家组听取了可研方案汇报和相关政府部门的发言,阅读相关资料,并与有关部门和编制单位进行交流,部分专家踏勘现场。

  专家组认为可研报告编制依据充分、内容较全面,基本满足城市轨道交通可行性研究报告编制的内容和深度要求。

  中国国际工程咨询公司交通业务部赵东副主任总结发表初步评估意见,表示将在最短的时间内完成各线正式评估报告。

  本次可研报告专家评估会顺利召开,为两线规划方案最终稳定、可研报告最终批复提供技术保障,为下阶段开展勘察设计和施工招标、实现全年地铁四期工程开工目标奠定坚实基础。

  深圳地铁13号线、16号线

  地铁13号线、16号线为深圳市第四期规划建设项目,在此次评估会上公布了两条地铁的最新规划信息。

  13号线连接南山中心区、石岩、光明、公明组团,定位为覆盖深圳市西部偏东发展轴的轨道快线,线路设站16座,设内湖停车场,采用A型车8辆编组,列车最高运行速度100km/h,采用全自动驾驶技术。

  》》》深圳地铁13号线(石岩线)

  16号线连接大运新城、龙岗中心城、坪山高铁站及坪山中心城区等地区,是东部组团内部普速线路,线路共25座车站,采用A型车6辆编组,设田心车辆段和大运公园停车场,采用全自动运行设计,主控制中心设于NOCC,副控制中心设于田心车辆段。

  》》》深圳地铁16号线(龙坪线)

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