东莞地铁线网规划将调整 新增5条地铁对接深圳

【导语】:从深莞惠一体化到粤港澳大湾区,这些都在告诉我们一个城市的规划远不是一个城市的事。就像东莞最近公示的地铁规划,直接就牵动不少深圳市民的注意力。

  东莞地铁线路规划将调整

  根据东莞市发改局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示》,东莞城轨规划相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划(2013~2019年)》有不小调整。

  其中引人注目的是:

  地铁1号线一期线路将新增3座车站。

  地铁3号线一期线路将新增1座车站。

  新增1号线支线,起点位于1号线富民南路站(新增),途经赣深高铁东莞南站,终点为塘厦南站,借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

  5号线线路起点位于1号线松山湖北站,终点为莞深边界,设5座车站,拟与深圳13号线衔接。

  PS:这只是环评第一次公示,具体的准确信息,以最终发布的文件为准。

  东莞新增5条地铁对接深圳

  从公示中看到,这次调整的主要目标是为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接,以及城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要,东莞市对第二轮建设规划(2013~2019年)及线网规划进行调整。

  本次调整涉及的项目共10条(段),线路总长204.06km,设站65座。

  各项目分别为:1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线(东莞段),其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目,因城市规划与工程条件等外部因素影响,该3个项目的原规划需要作局部变动;其余7个均为新增项目。

  这些原规划项目有调整:

  1号线一期线路起点为望洪城际站,终点为黄江中心站,线路全长58.00km,设站24座(原规划线路长58.3km,设站21座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

  2号线三期线路起点位于虎门火车站,终点为长安新区站,线路全长16.4km(原规划线路长16.5公里),共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整。

  3号线一期线路起点为常平的东莞东站,终点为长安新区南站,线路全长55.90km,设站20座(原规划线路长52.1km,设站19座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

  这些是新增项目:

  1号线二期线路起点为望洪城际站,终点为莞穗边界,拟与广州5号线衔接,线路全长11.26km,设站2座。

  1号线三期线路起点为黄江中心站,终点为莞深边界,拟与深圳6号线支线衔接,线路全长3.10km,设站1座。

  1号线支线起点位于1号线富民南路站(新增),途经赣深高铁东莞南站,终点为塘厦南站,线路全长约31公里,设站9座。

  2号线三期延伸线路起点为长安新区站,终点为莞深边界,拟与深圳20号线衔接,线路全长2.0km,设站1座。

  5号线线路起点位于1号线松山湖北站,终点为莞深边界,线路全长17.9公里,拟与深圳13号线衔接,共设车站5座。

  3号线支线起点位于3号线长安汽车站,终点为莞深边界,拟与深圳11号线衔接,线路全长1.4公里,设站1座。

  深圳10号线东延线(东莞段)线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界,终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界,线路全长7.1公里,共设车站3座。

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