深中通道沉管隧道专题通过专家评审 世界首例、八车道

【导语】:作为继港珠澳大桥后的又一世界级重大工程,深中通道的建设进展可谓备受关注。

  深中通道沉管隧道专题通过专家评审

  2017年8月22日,广东省交通集团发布消息,深中通道项目钢壳沉管隧道专题通过专家评审,建成后将成为世界首条特长双向八车道海底沉管隧道。

  据悉,该隧道长约6.8公里,是世界首例特长双向八车道海底沉管隧道,下穿沿江高速、大铲航道、机场支航道、矾石水道。

  沉管隧道效果图

  深中通道是世界级的“桥、岛、隧、地下互通”超级集群工程,项目位于珠江三角洲核心区域,所处海域地质条件异常复杂建设条件受航空航道的多重限制。

  项目采用钢壳混凝土沉管隧道结构型式,这在国际上属于首次大规模应用,存在较大技术挑战。

  深中通道西人工岛钢圆筒振沉施工

  目前,深中通道项目建设进展顺利。

  截至8月22日深中通道西人工岛钢圆筒已累计振沉49个,完成率达85.9%,预计9月将全部完成振沉施工

  深中通道

  据了解,深中通道是连接珠江东西两岸,以及连接广东自由贸易试验区之间的交通纽带,也是世界级集跨海桥梁、海底隧道、海中人工岛和地下互通于一体的世界级超大型跨海集群工程。

  通道东接机荷高速,跨越珠江口,西至中山马鞍岛,与中开、中江高速对接,在深圳、中山及南沙登陆,推荐路线走廊北距虎门大桥约 30 公里,南距港珠澳大桥约 35 公里。

  

  包括深圳侧接线、海中段、和中山侧接线三部分组成,其中:海中段长约 24 公里,主线采用设计时速 100 公里 / 小时的双向八车道高速公路技术标准。

  建成后,从深圳通往中山、江门、珠海、广州等地的交通将更加便捷。

  延伸阅读:

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