深圳将建机场东高铁 拟打造为六位一体综合交通枢纽

【导语】:在目前深圳的高铁站规划中,大家最关注的是机场东和西丽高铁站。 尤其是机场东站,不少市民期待建成上海虹桥那样的空港高铁站,实现空铁联运。

  日前,深圳市轨道办给市人大代表的建议答复中获悉,深圳将建机场东综合交通枢纽,在厦深铁路、深茂铁路的基础上,拟新增深圳至肇庆铁路、深圳至深汕特别合作区铁路,形成沿海时速350公里高速新通道。

  深圳将建机场东枢纽

  今年深圳市两会期间,张红桥等市人大代表建议,在罗湖站、深圳北站、西丽站的基础上,规划建设深圳机场东综合交通枢纽。

  这一建议近期也得到了有关部门的回复。

  深圳市轨道办在答复中表示,深圳市紧抓国家发改委和中国铁路总公司编制铁路规划的契机,编制了《国家铁路深圳地区布局规划修编》,提出深圳将构筑“南北终到、东西贯通、互联互通”的铁路线路布局和“四主四辅”的客运枢纽布局,并将机场东枢纽定位为深圳市高铁主站。

  据悉,广东省政府、中国铁路总公司已同意将深茂铁路由原机场北站调整至机场东枢纽,但机场东枢纽的定位及规模仍需统一意见。

  六位一体的综合交通枢纽

  深圳市规土委也在答复黄尔春等代表的另一份建议时透露,该委已会同宝安区,将机场周边约256公顷用地纳入深圳机场东铁路客运站选址的用地控制范围

  该委认为机场东高铁枢纽在交通方面拥有不可复制的独特性:

  随着宝安国际机场功能提升,高速公路(广深高速、沿江高速和深中通道)网体系密布,深茂铁路、沿海客专(深肇和深汕铁路)引入,穗莞深城际线和中深惠城际线交会,5条城市轨道(1、11、12、20、26号线)汇聚,机场东及周边区域已形成全方位、海陆空、立体式交通布局,将可打造集“国际枢纽机场、客运高铁、高速公路、国际码头、城际轨道、城市轨道”六位一体的综合交通枢纽,成为全市乃至整个广东唯一最全功能的综合性、战略性交通枢纽。

  机场东综合交通枢纽将布局哪些高铁线路?

  根据建议答复,规划在既有厦深铁路-深茂时速250公里沿海高铁通道的基础上,增加两条高铁铁路形成沿海时速350公里高速新通道:

  一为深圳至肇庆铁路(衔接南广、贵广铁路);

  一为深圳至深汕特别合作区铁路(衔接广汕铁路)。

  深肇铁路启动预可行性研究

  其中,深肇铁路规划建设对完善深圳市对外铁路通道,加强与西南地区联系具有重要意义。

  经研究,深圳市提出近期建设肇庆至江门段,利用深茂铁路深圳至江门段引入深圳,远期视客流情况建设跨江通道的策略向省政府争取。

  经多次协调,省政府支持深肇铁路规划建设,并由省发改委启动深肇铁路肇庆至江门段预可行性研究工作。

  不过,因为深肇铁路暂未纳入国家和省相关铁路规划,暂未明确建设时序

  规划建设轨道33号快线

  据透露,除了高速铁路外,机场东枢纽还将布局城际轨道和更多的接驳地铁线路,轨道33号快线就是其中一条。

  市规划国土委在建议答复中表示,为推进粤港澳大湾区建设国际一流湾区和世界级城市群,进一步加强深圳与莞惠以及珠江西岸之间的城际轨道联系,实现深圳中东部地区与机场的快速联系,该委在《线网规划(2016-2035)》中,新增了中深惠城际线。

  线路起于机场北(T4)枢纽终至坪山坑梓,沿线串联机场东枢纽、石岩、龙华、龙岗中心、坪山枢纽,并预留向西跨珠江辐射中山(南沙),向东延伸至惠阳及深汕特别合作区条件,深圳境内全长68.3公里。

  为增加深圳轨道建设主动权,前不久根据深圳市相关会议精神,将中深惠城际线调整为市域轨道33号快线,但仍然按照城际线标准规划建设

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  延伸阅读:

  深肇铁路(走向+建设工期+线路图+站点+进展)

  深茂铁路改停机场东站获铁总同意 机场东枢纽规划初步完成

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