深圳路边电动汽车充电设施建设规范出炉 以后充电更安全方便

【导语】:随着深圳新能源车的推广,对充电桩的需求也是越来越大了。当然,除了建设充电场站,深圳还计划在路边停车位建设配套充电桩。

  早在之前,深圳就计划依靠路边宜停车平台,在全市建设7000个路边充电桩。

  2017年10月,深圳首个“智慧停车+充电一体化充电桩”示范项目——位于福田区竹子林三路宜停车泊位启用。

  深圳公布道路侧电动汽车充电设施建设规范

  2018年11月1日,深圳市交委公示了其组织制定的深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》(以下简称《规范》),向社会各界公开征求意见。

  市民可登录深圳市交委官网查看《规范》内容,有意见与建议可致电26801341或发送至电子邮箱子邮箱ruancg@sztb.gov.cn。

  根据该《规范》征求意见稿,深圳拟选取分体式充电机作为道路侧充电设施。

  目前充电设施市场上充电设施按类型可分为交流充电桩、非车载充电机(包含分体式充电机);

  按其充电功率交流充电桩又可进一步分为交流快充(单桩功率≥30kW)、交流慢充(单桩功率≤7kW),非车载充电机为快充设备。

  由于交流慢充设备功率较小,难以迅速为车辆补充电能,通常只在住宅小区建设和使用;

  快速充电设备功率大,能在较短时间内及时为车辆补充电能,同时不会长时间占用道路侧停车位。

  因此,为满足道路侧充电设施服务车型及其停车快速补充电能的需求,深圳此次制定的标准只选取快充设备。

  同时,由于道路侧行人往来、车辆穿梭情况复杂,随意性大,为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要,本标准不选择待机状态下,行人或车辆可能触碰部分带有高压电(380V)的交流充电桩及一体式非车载充电机,只选择分体式充电机作为本标准的对象。

  据悉,分体式充电机的特点是实现一机多充(多个充电终端)。同时,分体式充电终端待机状态下电压为(12V/24V),低于人体安全电压36V的限值。

  而且使用时,分体式充电机可根据车载充电需求、自身负荷状态和上级监控调控指令,按预定的功率分配控制策略,动态调整各车辆插头的最大输出功率,在保障使用安全的情况下,将充电功率合理分配到各充电终端,更高效合理。

  温馨提示:

  关注“深圳本地宝”,回复“新能源”,微信查询附近充电桩分布,还可获取新能源上牌、补贴申请等信息。

  回复“停车”,可在线查询附近有空位的路边停车位。

  延伸阅读:

  在深圳如何找到附近充电桩呢?(微信+APP) 

  深圳电动汽车充电服务费下调 新能源车车主又可以省一笔钱

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