春风隧道工程取得阶段性进展 开始主体结构施工

【导语】:作为罗湖、福田的交通要地,春风高架拥堵已成常态。因此,大家格外关注春风隧道的建设。

  春风隧道工程进入全新起点

  2018年5月26日,春风隧道工程西明挖段滨河大道正式完成三期导改,开始进入主体结构施工,标志着春风隧道建设取得阶段性进展。

春风隧道工程进入全新起点

  春风隧道项目顺利完成了滨河大道倒边施工任务,福田往罗湖方向保持6车道不变,罗湖往福田方向部分路段由原6车道变成5车道。

  后续春风隧道将开展地连墙、钢板桩、围护结构、地基预加固、主体开挖、盾构始发井施工等重要工序,预计盾构机将于2018年第4季度完成安装、调试,向东始发掘进。

  随着道路导改的完成,春风隧道工程施工进入了全新的起点,多个工作面即将全面展开,掀起“大干”热潮!

春风隧道工程进入全新起点

  春风隧道

  春风隧道是解缓春风高架和罗芳立交等节点交通拥堵问题而启动的市重大项目,西起滨河大道上步立交东侧,与滨河大道对接,东至新秀立交南侧,与沿河北路对接,全长约5.08公里,其中隧道长约4.82公里。

  为啥要建春风隧道:

  从福田区到罗湖区,因为行驶距离和交通位置的便利,滨河路一直是很多人的不二选择。

  不过,春风高架却一直是困扰市民出行的瓶颈问题,春风高架拥堵已经成为常态。

春风隧道工程进入全新起点

  ?由于从滨河路上春风高架的车道从4个车道减少为2个,车辆不得不减速慢行。

  ?周边工程建设的影响造成了道路的交通不便。

  ?随着私家车的保有量越来越大,两车道已经越来越不能满足市民出行的需求。

  怎样建设春风隧道:

  地下隧道为城市快速路,隧道采用单洞双层的结构形式,各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,设计时速为60公里/小时。

春风隧道工程进入全新起点

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  延伸阅读:

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