机荷高速立体化改扩建规划一览(设计+工期计划+效果视频)

【导语】:深圳机荷高速一直都有改造计划,但此前一直表示将改为八车道。不过,据最新规划,机荷高速改造为6车道,设上下两层!

  近日,深圳正式发布《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》,其中包括机荷高速立体化改扩建。

  机荷高速公路立体化改扩建方案

  机荷高速公路,起点是宝安区黄田的深圳宝安国际机场,终点是龙岗区荷坳。

  定位:双层复合通道

  借鉴台湾中山高速公路立体改扩建经验,构筑双层复合通道,分层承担过境交通与城市交通功能。

  ▲点击可放大图片

  1、上层立体通道:

  主要采用桥梁高架,西起深中通道、东至外环高速,全长62km,双向6车道,100km/h,设置6个立交;

  2、下层地面通道:

  以路基拓宽为主,局部路基改桥,西起机场南路、东至绿梓大道,全长60km,双向6车道, 80km/h,设置21个立交;

  3、通过3组(6对)上下匝道,实现上层立体通道与下层地面通道之间转换。

  近期实施:

  近期实施广深高速至东部过境段,全长约53km。

  建设工期计划:

  根据计划,机荷高速改扩建工程拟在我市外环高速建成后开工,并与深中通道工程同步建成

  具体建设计划为2019年底开工,2023年底建成通车,工期4年。

  规划效果:(视频)

(直接看视频,理解起来更容易)

  机荷高速公路现存问题

  机荷、惠盐通道是市域范围原二线关外南北约30公里范围内唯一一条东西方向贯通性良好的干线道路,过境交通、对外交通以及组团间和组团内部交通均需要通过机荷高速公路解决,导致该干线道路交通功能混杂,拥堵频发。

  部分路段全天拥堵时长超过10小时。

  另外,深中通道建成后,机荷高速将迎来更大强度车流。

  机荷高速公路实施效果

  功能分离,有效缓解拥堵

  通过不同功能管道化交通组织和总体通行能力扩容,大幅缓解现状机荷通道交通拥堵问题,未来与深中通道对接后,成为服务深圳市,串联湾区东西两岸的脊梁,支撑粤港澳大湾区和深圳市的发展。

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