全球最宽 深中通道沉管开启预制

【导语】:深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道,是目前世界上最宽的海底沉管隧道,首节沉管计划年底沉放

  

  6月5日,世界最大规模沉管预制工厂——深中通道沉管智慧工厂在珠海市桂山镇牛头岛开厂。今年6月底,沉管预制厂将迎来首个管节浇筑,为年底首个管节浮运做好准备。未来,项目共32个管节中的22个将在此预制和舾装,全部预制工作计划于2022年年底完成。

  双向八车道世界最宽

  深中通道沉管隧道为世界首例双向八车道海底沉管隧道,其断面宽度达46米至55.46米,比港珠澳大桥双向六车道钢筋混凝土沉管隧道断面宽9米,单孔跨度超过18米,沉放最大水深达到40米,沉管结构的受力非常复杂,是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

  22个沉管管节首先在广州南沙龙穴岛船厂完成钢壳制造,后运抵珠海牛头岛进行混凝土浇筑,在浅坞区、深坞区完成一次舾装和二次舾装作业后,再由自主研发专用装备沉管浮运安装一体船运至隧址进行沉放。

  首节沉管计划年底沉放

  目前,深中通道沉管隧道工程进展顺利。由中交四航局自主研发、国内第一艘海上DCM施工船舶正在进行海上作业,对沉管安放前的地基进行处理。另一方面,依托深中通道工程研制的另一个核心装备、世界第一艘且唯一一艘沉管浮运安装一体船“一航津安1”已于6月1日顺利出坞,该船集沉管浮运、定位、沉放和安装等功能于一体,相较于港珠澳大桥采用的分体式浮运安装船组,“一航津安1”可连续完成沉管的出坞、浮运及定位安装等施工作业,且施工效率极大提高。按计划,运安一体船将于7月底试航,开展多项联调联试工作,为今年年底首节沉管安放进行准备。

  深中通道

  深中通道由广东省交通集团承建,是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。

  路线起自广深沿江高速机场互通立交,通过广深沿江高速二期东接机荷高速,向西跨越珠江口,在中山市马鞍岛登陆,与在建的中开高速对接。

  项目全长24公里,其中海底隧道长约6.8公里,桥梁长约17.2公里,设东、西人工岛,采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。

  深中通道整体工程计划2024年建成通车。

  在未来,深中通道与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥,在建的虎门二桥、港珠澳大桥,拟建的莲花山通道等,共同组成粤港澳大湾区的“大通道”。

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