【导语】：日前，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后，又一实质性动作。
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究
4月27日，深圳市前海管理局发布《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究招标公告》，就深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究项目公开招标。
日前，深圳市前海管理局发布了《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》的项目中标公示，这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后，又一实质性动作。
走向：深圳西丽-珠海高新区
初步线位由深圳西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。
项目起于深圳前海，跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛，然后直抵唐家，其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、江门台山及粤西城市，建成后，深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁
作为深珠通道的东起点，位于深圳市南山区的西丽站，规划引入多条国家铁路、城际铁路，以及多条地铁线路。
西丽综合交通枢纽：
是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”为设计思路，规划13个站台25条线路，定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地，2020年将正式动工。
西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
公铁两用，按高速铁路设计
据深圳市发改委此前公布的消息，深珠通道初步规划为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设，该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能，设计将采用高速铁路设计标准。
