在实际驾驶中，我们提供的方法只能作为参考，因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
综 图
日常生活中停车时驾驶员不将方向盘和车轮回正的情况很普遍，其实这样的习惯并不好，长期这样停车会对车辆造成不小的伤害。
●方向盘不回正的危害
在车辆转向时，由于车轮主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力，这样就会给轮胎侧壁带来不小的压力。同时，不论主销内倾还是后倾，都会带给车轮一个回正的应力，那样的话车轮也会对转向系统的转向拉杆有一个往回转的应力，悬架系统的弹性支柱部分以及方向盘齿轮和转向拉杆齿条也同样会受到应力。如果停车不回正方向盘，这些应力就会持续地施加在这三个部分而无法释放，久而久之就会加速这些零部件的老化或变形。
转向系统
停车时方向盘如果不回正，车轮无法回位会拽着转向拉杆，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然短时间内不会造成什么伤害，但久而久之就会使这些零部件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形，可能就会导致车辆跑偏或者轮胎的不均衡磨损。
悬架系统
在正常停车的情况下，悬架系统处于相对放松状态，4个悬架受力比较平均。而当停车方向盘没回正时，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，这时悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫出现一个应力，让它们吃着劲，无法正常回位。这种情况和上面说的转向系统差不多，虽然短时间内不会造成伤害，但时间长了就会对悬架系统造成明显伤害。如果悬架系统内的减震橡胶垫老化，悬架的摆臂或连杆的连接处就会出现间隙，间隙变大之后磨损就会更加厉害。
轮 胎
停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态。而当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面着地受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能导致漏气或爆胎等情况发生。
● 如何让方向盘回正
造成停车时方向盘没回正的原因大体有三种：第一种是受停车环境限制，由于停车的地方太过狭窄，驾驶员没有办法只好歪着停车;第二种是因为驾驶员没有意识到这样停车会对车辆造成伤害，认为只要把车停到车位里就可以了;第三种是一些新手停车时，根本不知道车轮是否回正，在看到方向盘打正后就认为已经停好了，其实方向盘还要再打一圈才到达正确位置。那么如何避免这种情况发生呢?以下几种方法可供大家参考。
有意识地回正车轮
在平时停车后，大家可以多观察一下自己的车辆是否停好，方向盘和车轮是否打正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，如果发现车轮没有回正，可以及时调整，避免伤害到爱车。
记住方向盘的圈数
在停车时，司机可以根据方向盘的圈数来判断车轮是否打正。在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死至回到中间位的圈数，往回打相同的圈数就可以到达中间位。大多数家用轿车的方向盘从中间位向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多，大家只要根据自己车辆的实际情况来判断就可以了。这里笔者要强调一下，千万不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
停车后前后移动一下
如果记不清方向盘的圈数，停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出车轮是否回正，并在移动的同时及时调整。
值得注意的是，驾驶员在泊车时千万不要把头探出车外观察轮胎是否回正，这样做非常危险。
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